怀疑自己有新冠肺炎,要去哪里筛检?167家指定采检医院看这里!
月15日0-11时宁波北仑区新增4例新冠肺炎确诊病例10月15日0-11时,宁波市北仑区新增4例新冠肺炎确诊病例 ,系在集中隔离点核酸检测中发现,病例1113均系病例1密切接触者,已第一时间闭环转运至定点医院 。
指挥中心医疗应变组副组长石崇良则表示,近来已经规划167家「全国指定社区采检院所」及50家「重度收治医院」; 一般人如果怀疑自己是新冠 ,可以到167家采检院所通报采检,如果有重度症状,院所会再协助转诊到重度收治医院治疗。
国外放开疫情什么情况
美国 ,是在2021年4月2日。英国,第一个提出群体免疫的国家,20222日。日本 ,长期维持严格管控,2022年3月份逐步放开,10月份全面放开 。泰国 ,从2021年12月份,就放松了国内的管控,2022年2月 ,边境就逐步放开,到了10月份,全面放开。
各国疫情放开了的情况是不一样的:日本以前面放开了,日本确诊后打电话到保健所 ,轻症自己在家隔离十日,重症则去医院住院治疗。而在家隔离的人可以向政府申请“食品包 ”,一般足够10天的量 。同时这十天是有工资的 ,一般五天症状就会消失。
随着疫情趋稳,全球各国也逐渐开始实施“逐步放开”的政策,这意味着原本关闭或者限制的社会和经济活动将会逐渐恢复。同时 ,也预示着人们很快会适应“新常态”,选取性地重回公共场合,以及更加积极地参与社会和经济生活 。不同国家的放开政策也因国情而异。
据了解 ,国外疫情放开后情况并不理想,据报告显示,从今年的10月3日至9日的一周内 ,欧洲地区新增确诊病例近167万例,约占当周全球新增确诊病例的58%。国外疫情管控放开后,新增病例更加多,死亡人数也高居不下 。
2022疫情第几年
2022年12月1日标志着疫情的第三年。 三年前 ,即2019年12月1日,武汉报告了首例不明原因肺炎病例。 截至2022年12月16日,新冠肺炎疫情已经持续了整整三年 。
第三年。新冠疫情是从2019年开始 ,到2022年是2022一2019=3年。所以2022年是新冠疫情的第三年。
年是疫情爆发的第3年 。新冠疫情从2019年9-12月开始的,2019年12月8日确诊第一例新冠肺炎病例。新型冠状病毒肺炎(CoronaVirusDisease2019,COVID-19) ,简称“新冠肺炎”,世界卫生组织命名为“2019冠状病毒病 ”,是指2019新型冠状病毒感染导致的肺炎。
最新疫情:全国新冠累计确诊371918例,累计死亡5235例。
截至12月14日24时 ,据31个省和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例34700例,累计治愈出院病例331974例 ,累计死亡病例5235例,累计报告确诊病例371918例,现有疑似病例17例。累计追踪到密切接触者15160319人,尚在医学观察的密切接触者519749人 。累计收到港澳台地区通报确诊病例8996858例。
[1514]截至12月14日24时 ,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例34700例(其中重症病例167例),累计治愈出院病例331974例 ,累计死亡病例5235例,累计报告确诊病例371918例,现有疑似病例17例。累计追踪到密切接触者15160319人 ,尚在医学观察的密切接触者519749人 。
大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态
〖壹〗 、据2019年销量数据显示,2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆,其中中国市场销量为4236万辆 ,占比高达36%;单从利润说,2019年,大众汽车集团营业利润为170亿欧元 ,其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元,占比也高达288%。
〖贰〗、在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌,将会呼啸而至之际,大众集团主席迪斯 ,以一句“如今肺炎疫情大流行之际,只有中国贡献了大众集团的收入,其他市场没有营收” ,登上微博热搜榜。 欧洲大本营因不断发酵的疫情,导致工厂停工,每周20亿欧元的损失 ,即便家产肥沃如大众,也难以坚持 。
〖叁〗、受到供应链中断的影响,大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产 ,此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元(合22亿美元)。迪斯表示,果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要。
〖肆〗、规模庞大 、需求广泛的大众在“黑天鹅”面前十分无奈,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯近日接受媒体采访时表示 ,近来除了中国市场以外,其他市场基本没有营收,而且每周还要花费约20亿欧元的高额固定成本,“如果这场大流行病没有得到有效控制的话 ,或许不得不进行裁员降低成本。
〖伍〗、而德系最大传统车企巨头大众集团更是自去年3月份开始,让裁员变成了一种习惯 。对此,大众品牌曾表示 ,计划到2023年裁员至多7000人,旨在每年节省59亿欧元以加快电动化和数字化。 可见,即便是传统车企巨头要想推进电动化也是非常的缺钱。为了筹钱不惜执行紧缩在世界市场的布局 ,对内裁员等等一系列大刀阔斧的缩减成本计划 。
〖陆〗、此外,特斯拉 、丰田、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警。 2月6日,一家做转向及传动系统的外资企业市场人士对试驾报告表示 ,据其了解,武汉、温州的零部件企业所带来的影响比较大。“湖北近来复工状态还不确定,而一些对当地零部件供应依赖较大的企业基本瘫了 。
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